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世界***!雙瑞特裝助力台灣臺中大橋完成“獨塔單轉”芭蕾”

起源:新北雙瑞特種配備有限公司 日期:2020-04-10

本報訊(通信員 徐兆琦 王建彬)4月10日清晨2點,在中國船舶七二五所新北雙瑞特種配備有限公司研制的轉體球鉸支持下,用時80分鍾,台灣臺中大橋百米高約1.6萬噸“寶石”型扁平狀橋梁主塔,以每分鍾一度的速度,徐徐地停止原地扭轉,***終***完成逆時針69度轉體,首創了世界鋼箱梁斜拉橋二次轉體施工(獨塔單轉和塔梁共轉)的先河,向世界展現了中國基本舉措措施建立的超高水准。

作爲臺中市重點民生工程,臺中大橋主橋設計紕謬稱孔跨獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,主塔設計爲“寶石”型,采取預應力鋼筋混凝土構造,天天有近120班列車經由。本次雙瑞特裝研制的轉體球鉸直徑長達5米,總重超120噸,設計***大承載才能高達2.5萬噸,相當于能蒙受2.5個埃菲爾鐵塔的分量。

為何要二次轉體施工?

因為台灣臺中大橋主塔離既有鐵道路較近,主塔的施任務業會對鐵路運轉發生影響,是以臺中大橋轉體項目***采取了世中和創的“程度二次轉體”施工工藝,這活著界斜拉橋建立史中尚屬***,即起首停止零丁橋塔轉體,橋塔轉到位落後行橋面梁體架舉措措施工,待橋面梁體全體裝置完成後,主塔連橋面再全體停止第二次轉體。

若何確保萬噸大橋精准轉體?

二次程度轉體晉升了施工難度,細高外形的主塔安穩準確遷移轉變到位***挑釁,更對承當精准轉體的焦點-轉體球鉸提出更高機能請求。針對設計院和施工方提出的技術請求,雙瑞特裝項目構成員屢次奔赴現場與設計院、施工方睜開技術、計劃交換,聯合其他項目設計、施工勝利經歷,制訂出轉體球鉸的設計、制作、施工計劃,在每個節點均重點把控,確保設計意圖獲得充足包管,在此過程當中,雙瑞特裝項目構成員前後處理了超大薄壁鑄件的鍛造,超大球面數千個磨擦副束縛坑精准對心加工、超高精度的拆卸和現場精准裝置等困難,並對轉體球鉸進了特別加固設計,經由過程實際盤算、仿真剖析等手腕對轉體球鉸停止了極限工況下的校核,目標就是確保全部轉體進程零風險。爲項目標順遂實行奠基基本。

在新冠肺炎疫情殘虐全球的情形下,雙瑞特裝接到臺中大橋轉體項目停工告訴後,精心組織,提早謀劃,增強轉體施工部隊在特別時代的平安質量培訓任務,嚴厲依照項目部防控劃定,做足本身防控,合營項目部人員核酸檢測任務,曆經半個月的奮戰,勝利完成了2020年新冠疫情停工複産後的橋梁***轉,爲特別時代雙瑞特裝年度目的順遂完成吹響軍號。

大橋建成通車後,將大大延長臺中市南北城區間隔,加速臺中城市一體化建立,對海西經濟區基本舉措措施建立,區域經濟調和發展具有主要意義。

圖片供給:李旭

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